修车师傅说的没错，很多时候车都是修坏的、养坏的。例如修理某个部位时需要差掉N多零部件，而这N多附属零部件在拆卸的过程中就很容易损坏。尤其是一些故障率不高的零部件，修理工平时很少拆卸。拆装过程中很难做到顺顺利利，尤其有些车型零部件拆卸方法都不一样，有的时候拆坏了才知道正确的拆装方法、这时候大骂厂家也是无济于事的，相信很多都经历过此类事情，修理工也是如此，是人不是神。

为什么说车越修越破？就是因为修理过程中的各种疏忽就像蝴蝶效应一样，牵一发而动全身。最难查找的故障就是人为造成的故障，根本就不按常理出牌。小故障积累多了以后就难搞了！例如大修发送机，这里不谈发动机修复技术，就说最后一步装发动机时的各种疏忽吧。见到过插头插错的、插头弄掉的、线束碰烂的、线束没有按照原装位置安放紧固，与发动机摩擦最后造成线路破坏线束烧毁的，线头随便拿胶布缠一下，日后胶布都会逐渐脱落。四处是乱线头维修都挠头。

而在吊装过程中有些小原件会被碰坏、碰歪，而这些小零件平时都是很难损坏的、因此原厂配件也比较少或者价格比较高。这时候多半是勉强修复使用，或者换副厂件(便宜)，这些小零件短时间不会损坏，但是耐久性差，寿命短。各种零部件螺丝没拧紧、管路的卡子松动/忘记紧固，有的空滤卡子都忘记扣好，这样的结果就是修好了这里，慢慢的那里又坏了！而造成莫名其妙的故障后又会拆一堆零部件检查修理，这就是恶性循环。见到过水箱盖没有盖严的，造成新大修的发动机缺水、高温，回来又修理一遍！

N多年前师兄弟去修理一台日立挖掘机，师兄弟只是机修，电液都不会。五十铃的发动机修理是没有任何问题的，但是装车后就不能工作，憋车、死火。后来才知道装发动机的时候把液压泵控制线搞错了，老机器的线路插头都改过，没注意就搞错了导致电脑版烧毁。修这台车师兄弟自己赔了一万多，这就是典型的没注意线路问题而导致电脑版损坏，也是跨界修车带来的困扰，很多没有接触过的车型，尽管原理都是一样的，但是修理注意事项是不一样的。因此并不是高手就可以修理任何品牌的车辆的，这也是为什么去4s店修车的理由。4s技师水平并不高，但是他们经验多、有厂家的资料，专修这一个品牌的汽车，就是这个品牌的专家。

所谓的“养”坏的就是车主各种折腾加装。新车买回来做隔音，车内零件几乎拆光，拆装过程中很多卡扣都直接坏掉了！怎么办，良心的修配厂给你换副厂的卡扣，大部分只要损坏的卡扣低于总数的一半就能给你装上。而且所有的卡扣拆过一次后紧固能力下降，因此日后很多内饰板会送松动、异响。加全景摄像、倒车雷达也是如此，前后杠全部拆一遍，中控台也要拆一遍，在装上时就容易松动、异响。早些年还见过加装车顶行李架直接用自攻钉在顶棚钣金打孔的。过一段时间放水材料失效，橡胶变形老化，顶棚漏水、钣金生锈。

改无钥匙启动/进入系统的，把方向盘的机械锁止拆除，钥匙芯片放进去。这就造成发动机防盗失效、方向盘锁止失效。拆门板后把防水膜撤掉，这东西很难复原，基本上拆完后都是对付装好。还有新车回来就把车漆磨去一层，做各种车漆美容。有全车贴车衣的，初衷是保护车漆，没想到车漆被美工刀划伤N处，等撕车衣的时候才发现刀痕。改氙气灯干扰电脑的也见到过，表台放隔热垫，结果把表台染色了！改大功率音响导致电瓶损坏、改座椅加热通风把座椅大拆，装回去就没有原来的板正……当然以上只是偶然遇到的个例，并不是所有改装都这样。