线在汽车线束生产中极其重要的组成部分，线束生产厂家普遍重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。这也是全球大型线束厂多是以电线电缆起家的原因，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。

汽车电线按适用标准分主要有：日标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。

按用途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。

按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线

美标汽车电线产品标准

美国汽车工程师学会标准

美国汽车工程师学会成立于年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。

SAEJ电池电缆

SAEJ低压初级电缆

SAEJ低压薄壁初级电缆

1.SAEJ电池电缆

适用于以下地面车辆电气系统电池用（启动或者接地）的电缆

命名规则：

S-StarterorGround（启动或者接地）

T-薄壁G-通用

X-交联聚烯烃绝缘

E-热塑性弹性体绝缘

R-热固性弹性体绝缘

T-热塑性绝缘

常用类型：

STT、SGT、STR、SGR、STX、SGX、STE、SGE

常用规格：

2.SAEJ低压初级电缆

适用于额定直流电压60V(交流25V)或以下地面车辆电气系统用低压初级电缆

命名规则：

T-薄壁G-通用S-特种用途H是厚壁

常用类型：

GXLTWPTXLGPTHDTSTSHTSSXLTWEGTEHTE

常用规格：

推荐颜色

3.SAEJ低压薄壁初级电缆

用于额定直流电压50V或以下地面车辆电气系统用低压薄壁初级电缆

命名规则：

T-薄壁

XL-交联聚烯烃绝缘

WE-热塑性弹性体绝缘

WP-热塑性绝缘

常用类型：

TWP、TXL、TWE

常用规格：

电缆尺寸：

推荐颜色：

推荐导体结构

常用美标汽车电线的种类和特征

型号

名称

特性

工作温度℃

TWP

薄壁热塑性绝缘电线

外径和重量均小于GPT

+80

GPT

通用热塑性绝缘电线

普通型

+80

HDT

重型热塑性绝缘电线

绝缘厚度大于GPT，具有优良的机械性能

+80

TXL

薄壁交联聚烯烃绝缘电线

外径和重量均小于GXL

+

GXL

通用交联聚烯烃绝缘电线

优良的耐热和机械性能

+

SXL

特种用途交联聚烯烃绝缘电线

性能优于GXL

+

TWE

薄壁热塑性弹性体绝缘电线

外径和重量均小于GTE

+

GTE

通用热塑性弹性体绝缘电线

优良的耐热和机械性能

+

HTE

重型热塑性弹性体绝缘电线

绝缘厚度大于GTE，具有优良的机械性能

+

STT

薄壁热塑性绝缘电瓶线

外径和重量均小于SGT

+80

SGT

通用热塑性绝缘电池电缆

普通型

+80

SGR

通用热固性弹性体绝缘电池电缆

+80

STX

薄壁交联聚烯烃绝缘电瓶线

外径和重量均小于SGX

+

SGX

通用交联聚烯烃绝缘电瓶线

优良的耐热和机械性能

+

STE

薄壁热塑性弹性体绝缘电瓶线

外径和重量均小于SGE

+

SGE

通用热塑性弹性体绝缘电瓶线

优良的耐热和机械性能

+

小知识：

美标使用线号表示法。线号又称线规(wiregauge),按0、1、2、3……数码顺序表示,数码越大,线材越细。

美标线号AWG到底是啥?

美标线号AWG是按线的直径来编写的，和国际标准的按线截面面积编写不同，

AWG显然也不是直接用线的直径来表示。

AWG是一个关于线的直径的函数

为啥会这么复杂?

原因在于：在年前,轧制和挤压尚未诞生,还是用锻造制备线坯,当年的测量工具也很粗糙,在这情况下以拉制的次数作为线材粗细的标志。每拉一次增加一号,线坯则为0号。经过历史的淘汰,兼并和变迁,有的国家就改为直径计量,但英国和美国,线号表示法沿用至今。现今常使用的是美国线规(AWG),伯明翰线规(BWG)和英帝国标准线规(SWG)。

怎么办

1，记住常用线号对应的导线截面积

如：

AWG12~3.5mm2；

AWG13~2.5mm2；

AWG14~2.0mm2；

2，据说有一个函数可以算出

AWG=-19.*log(A)-9.

有2点说明:

(1)上式的log是以10为底的对数，结果取整即为对应的AWG号数。

(2)A为导线直径，的单位是英寸。

如：2平方的导线，直径是1.mm，也就是0.inch

将这个0.带入上面的A处，得AWG=14.

取整得,AWG=14

还有一个更靠谱的

汽车线束的基础知识-日标电线

汽车线束的基础知识-德标电线

汽车线束设计-导线的选取