目前，轻量化已成为全球汽车产业发展的潮流。综合成本、性能及轻量化效果，采用连接技术进行车身设计成为车身轻量化最重要手段。随着新能源汽车的发展，轻量化程度进一步加剧，因此对连接技术也提出了更高的要求。

11月2日，由中国汽车工程学会主办，长春捷翼汽车零部件有限公司（以下简称“捷翼”）承办的“新能源汽车高压连接器及线束技术交流会”在吉林长春召开。

作为高压连接系统领域的专家，捷翼在材料和零部件轻量化方面给出了答复：

轻量化的路径主要包括使用轻量化材料、采用先进制造工艺以及在设计时考虑轻量化结构三个方面。但无论是哪一方面的轻量化，最终都要落实于轻量化的材料以及零部件上。

作为国内首先研发与生产铝线束的企业，捷翼提出铝替代铜的电能传输介质，无论是硬质铝线还是软质铝线，捷翼都有着很深的技术研究和积累，可以用捷翼独特的设计消除铝线束弯曲半径不足、载流不好的天然问题。

“用铝代替铜”，不仅帮助企业有效降低了成本，也为整个行业的发展带来新的思路和发展方向。

在轻量化领域，捷翼投入了大量人力物力，建立了完整的产品研发体系，并通过不断创新，一举打破国外垄断，实现了技术的自主可控。据了解，目前长春捷翼已协同大众集团、宝马、丰田、吉利、比亚迪等多家主机厂完成轻量化的产品迭代。

捷翼成立至今仅10年时间，之所以有如此迅猛的发展，关键在于创新。正如长春捷翼CEO所言：“我们坚持以自主创新为驱动的源泉，截至目前，我们已经申请了余项PCT国际专利。未来，我们会把每年10%左右的销售额直接投入到研发之中，确保我们产品的领军地位。”

捷翼针对新能源汽车发展的市场需求，坚持“走创新路线、造民族品牌”，并将理念融入到员工培训与教育中，将其塑造成为公司的基本理念与核心愿景。

在未来发展上，长春捷翼汽车零部件有限公司将一如既往坚持自主创新，力争成为交通运输领域线束轻量化、精益化的世界级领军企业。

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