特斯拉量产在即,"4D毫米波雷达"迎爆发风口,这5朵金花乌鸦变凤凰?

事件：特斯拉“4D毫米波雷达”即将量产

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雷达作为电车的眼睛，在发展无人驾驶的赛道中，其价值可想而知，而电车发展的终极目标就是实现无人驾驶。谁掌握了这一技术要塞，就相当于掌握了无人驾驶。

当下在全球汽车雷达主要分为两种，第一是激光雷达，第二是毫米波雷达。

激光雷达VS毫米波雷达，各有什么优缺点？

首相从工作的原理来进行分析：

激光雷达它是通过发送光线检测总体目标的部位，而毫米波雷达主要发射的是无线电信号，通过无线电的反射来判断目标部位。

各自的优点：

激光雷达因为是发射的线束，所以它的精度高，分辨率高，基本可以探测到毫米级别，也可以非常轻松地给周围物体进行3D成像，而毫米波雷达因为是无线电探测，它就无视了天气环境带来的影响，具有强穿透性，且成本低。

各自的缺点：

激光雷达因为是光束，光容易被折射，所以会受到环境影响，一旦遇到大雾大雨天气，效果会骤减，当然成本也贵，毫米波雷达对比激光雷达缺的就是精度和分辨率。

各自都有各自的优缺点，谁更加适合，这个没有定论，但是共同的是，他们绝对是未来汽车少不了的核心元器件，其市场空间巨大！

目前，“4D毫米波雷达”国内产业链主要是：上游主要是雷达整流罩、射频前端MMIC、高频PCB/微带贴片天线、信号处理芯片和软件算法，中游主要是毫米波雷达厂商，下游是整车厂。

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