彭洋在哪家医院坐诊 https://mjbk.familydoctor.com.cn/bjbdfyy_ys_12560/ 常听人说,二手车市场水很深,有很多事故车、水泡车、火烧车。 那么,又有多少人能亲眼见到过这些车呢? 今天我就带你们见识一下,火烧车! 照例,先上传一张完美的屁股 和所有“有故事(shigu)”的车一样,一眼望去,模样还算周正。 下面给你们看看它的脸颊吧。 以下图片可能会引起不适 发动机舱全景,进气歧管已经化了 这个角度可能更清晰一些 雨刮臂盖板就剩下一角 这里可以看到雨刮臂连杆和电机 水箱已经烧的他妈都不认识了 融化的刹车油壶 面目全非的空滤盒 气门室盖由于是塑料的,也没能幸免 中间那根粗线是发动机线束,连接着ECU 发动机线束插头已经融化了,ECU表面看起来没事 外观看起来ECU还好,不过内部是什么样就不好说了,毕竟焊锡的熔点只有多度 机盖上的过火痕迹 机盖周围折边胶高温后发生了自然脱落,材质变的很脆,用手一碰就掉了 玻璃也被烤炸了 防火墙过火痕迹明显 水箱前面的风扇组件也都融为一体了 顺便看看翼子板骨架,有钣金整形痕迹 大灯也是后换的,事故车加火烧车,五毒俱全。。。 这是火烧车中比较常见的一种类型----发动机舱局部过火。 照例,几个问题 问题一:这台火烧车如何维修? 问题二:这台车修好后如何检测? 问题三:这台车修好后有什么隐患? 维修方案: 所有融化的塑料件都需要更换,机舱内所有线束也都需要更换,前挡风玻璃更换,机盖喷漆。 检测注意事项: 一,这台车发动机上部更换部件较多,包括所有线束,更换完成后会跟周边零件形成比较明显的新旧对比。如果发现一台二手车更换了机舱线束,并且伴有较多塑料件更换的话,可以重点怀疑该车有过过火。 二,机盖过火后维修一般只处理表面,内侧如果有隔音棉的话一般不做处理,检测时可以观察机盖内部。上文提到过,机盖周围折边胶已经发生脱落,必定会重新打胶,重打的胶和原厂的胶相比手感上会有较大区别,这个也可以作为参考依据之一。 三过火位置附近会有油漆爆裂情况,不会所有位置都会处理,上文中防火墙位置的的防火棉如果过火不太严重一般也不会处理,因为不太好拆卸,所以,检测时可以重点监测这些位置。 安全隐患: 车辆发生过火后,其实那些肉眼可见的塑料件损伤都不是什么大问题,更换掉就好,真正致命的是车身强度的改变。 我们都知道,钢材的热处理工艺中有一种叫“退火”,经过退火的钢材硬度会下降,这样可以便于进一步加工,而车辆过火就相当于给车身骨架做了一次“退火”,过火后会降低车身骨架的强度,所以火烧车和事故车一样,坚决不能买! 车辆着火毕竟谁也不希望发生,日常使用中一定要准备好灭火器,在火灾初期控制住火势,这样可以把损失降到最小。 -------------------------------------------------------------------------- 翔子的最新文章和视频会同步更新到 |