随着科技水平的不断提高，各类新兴产物应运而生，它们都在一定程度上方便了我们的日常生活。吃的方面，我们可以通过网络订餐系统进行点餐，对于不会做饭或者没有时间做饭的人而言这是一大福利。行的方面，汽车已经取代了昔日的走路，即使路途十分遥远，我们也不用担心到达不了目的地。

虽然大部分人依旧认为洋品牌的汽车质量优于国产汽车品牌，但是随着国产汽车的销量逐年增加，目前已经达到了中国汽车市场的50%，消费者的态度才发生了明显的变化。可以说，国产汽车已经充分发挥了自身的实力，一些热衷洋品牌的消费者逐渐抛弃了进口汽车，开始购买国产汽车。

就像比亚迪这一国产汽车品牌，这些年不仅发展汽车产业，还在科技方面取得了显著的进展，DM-i混动系统就是一个最佳代表。除了比亚迪，理想、蔚来也在这一系统市场展开布局，目前已在国外市场占据一席之地，并在中国市场站稳脚跟。而在新能源汽车不断崛起之际，一些一众国产汽车企业开始展开布局，期望成为一股强势的新生势力。

基于国产汽车品牌的不断兴起，消费者的购买方向逐渐发生变化，大部分人开始选择国产汽车。虽然国产汽车的销量逐年增加，但是中国的汽车零件供应厂商让人十分失望。作为全球最大的汽车产销国家，中国一直无法造就全球顶尖的汽车零件配套供应厂商，这一局面不得不让人深感汗颜。

根据全球顶尖汽车零件配套供应厂商百强榜单显示，罗伯特博世公司的营收达到了亿美元，折合成人民币大约是亿元，一举成为全球最大的汽车零件配套供应巨头，罗伯特博世公司主要提供汽车内高附加值零件产品；反观中国最大的汽车零件配套供应厂商——延锋内饰公司，营收只有亿元，远远低于罗伯特博世公司。

加上延锋内饰公司只是制造汽车的一些内饰品，无论是产品的毛利率还是工艺水平，罗伯特博世公司远远优于延锋内饰。要知道，登上全球汽车零件配套百强榜单的中国供应商只有9家，日本供应厂商高达23家，占据了榜单的四分之一。其中，日本电装公司的营收达到了亿元，仅次于罗伯特博世公司，排名全球第二。

排名日本第二的汽车零件供应厂商——住友电工公司，营收达到了亿元。虽然住友电工公司的规模与电装公司存在一定的差距，但是住友电工公司的发展历史悠久，迄今为止已经存在年。它的前身是创始人住友政友成立的“富士屋”小杂货店，并且按照代代相传的方式发展至年，住友政友的家族成立了住友电工公司，主营电线电缆业务。

迄今为止，住友电工公司已在全球40个国家成立了家子公司，年营收一度达到了亿元，公司的员工数量已经超过了27万。凭借先进的炼铜工艺以及丰富的生产经验，住友电工公司开始在全球市场展开布局，并在光电子、电子系统、能源等竞争力较高的行业站稳脚跟，尤其是中国汽车市场，住友电工公司已经赚得了盆满钵满。

实际上，住友电工公司早在年通过先进的“南蛮熔铸法”建立了住友伸铜厂，并且开始研发铜线、铜板、铜棒等产品。基于这一先进的铜精炼技术，住友电工公司开始朝着电力电缆、通信电缆两大方面发展，并且推出了高压地下输电线电缆0v，这意味着日本已经实现了电线电缆的国产替代。

20世纪50年代，住友电工公司开始发展汽车线束、盘式制动机等产业，从而与汽车产业保持并行发展。基于住友电工公司、住友电装株式会社的不断研发，年推出了钢丝，解决了长生桥面临的难题，并在年实现了油淬火回火钢丝的国产替代。经过十年的不断优化，住友电工公司推出了第一代汽车线束。

这意味着住友电工公司打开了汽车零件配套产业的大门，实现了信号的正常传送。不仅如此，住友电工公司将其进行分类，主要分为电力线、信号线两类，对于汽车电气产业的发展有着至关重要的作用。年，住友电工公司研发的汽车线束还在东京奥运会上推出了抛物线面天线。

同年，住友电工公司开始研发热缩套管SUMITUBE；年，住友电工公司开始研发FPC产品。目前，住友电工公司已在中国市场站稳脚跟，迄今为止已在中国生存了45年，关联公司的数量达到了86家，它在大陆市场的员工数量达到了4万，并在天津、武汉、重庆、常州等城市建立工厂。

实际上，住友电工公司早在80年代开始研发平行双线、智能机器人，并在中国线束配套市场占据一席之地，拥有了大量市场份额。要知道，中国建设5G基站需要使用的射频半导体大部分来自住友电工公司，这家公司目前已经占据了全球70%的市场份额，它在中国市场的营收一度达到了亿日元，折合成人民币大约是亿元，在全球销售总额的占比达到了15.6%。

日本拆除华为公司研发的5G通信设备时，发现5G通信设备的大部分零件都是通过进口而来。根据统计数据显示，来自其它国家的零件占据52%，5G基站天线的核心零件供应厂商就是日本住友电工公司。作为全球数一数二的智能手机巨头，华为公司的口碑、影响力一直排名世界领先，住友电工公司能在竞争日益激烈的情况下打入华为5G核心供应链，说明它的实力十分强大。

不过，相比住友电工公司，住友商事财团更是引起了人们的
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