在持续的生产大干中，总装厂管线捆扎工作稳扎稳打，从16年初的根分钟，目前稳定在“双个位数”内，实现了常规车型个位数捆扎，管线班组用实际行动助推产品质量和装配效率的“双提升”。

为进一步细化管线捆扎流程，规范捆扎作业。4月5日早晨，总装二车间管线束班组全体人员利用生产间隙，在班组园地就管线捆扎重点工作开展讨论会。会议邀请了分厂苏厂长，以及管线束各板块推进技术的负责人。

会议开始，程建华副主任为管线束班组25名成员下发了最新编制的《底盘线束捆扎技术》知识手册，同时对“线束捆扎技术要点”进行培训。随后，技术办后桥制动管路线束负责人李盼、发动机和变速箱两侧管线负责人赵小洋、电瓶箱周边管线负责人岳鑫等技术人员，针对不同区域捆扎现状，为在坐班组成员将捆扎要点及当前瓶颈问题进行了分析和培训，并重点强调了注意事项。

会议最后，苏厂长针对发动机周边及变速箱两侧的瓶颈捆扎，强调要充分发挥好管线束班组成员的主观能动性，通过不断创新实践解决捆扎瓶颈，在提升整车管线装配质量的同时，继续保持生产现场5S。并鼓励管线班组成员，“希望大家以“认真严谨、一丝不苟、干就干好、正当工匠”精神为指导，争取“0”捆扎目标早日突破“。对新的激励措施进行了强调说明，即第一和第二名实现常规车型“0”捆扎的班组，将分别获得元和元的奖励”。

管线束班组始终坚信，通过不懈努力定能早日实现常规车型“零”捆扎的目标，不断提升生产效率，助推全年生产目标的顺利完成。

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