从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站了解到，福特汽车（中国）有限公司召回部分进口林肯大陆系列汽车。现在，我们先来了解下此次召回的具体原因，并探究一下林肯系列的线束设计水平。

福特汽车（中国）有限公司计划从年6月15日起，召回部分进口-年款林肯大陆系列汽车，共涉及11,辆。本次召回范围内部分车辆因为蓄电池线束在发动机舱中与排气隔热罩产生接触，这会导致蓄电池线束的损坏，存在安全隐患。福特汽车（中国）有限公司将为召回范围内的车辆检查蓄电池线束，如果线束已出现损坏将为车辆更换蓄电池线束，如果线束完好则将根据维修指引,添加两根蓄电池线束固定扎带，确保蓄电池线束没有任何可能与排气隔热罩产生接触以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。福特汽车（中国）有限公司将以挂号信等形式通知客户。用户可通过拨打福特汽车（中国）有限公司林肯客户服务热线--获取此次召回的相关信息

从目前披露的消息来看，召回原因很明确，即蓄电池线束与排气隔热罩产生接触，补救措施也很明确，即已经破坏的进行更换，没有破坏的使用扎带固定保持一定的间隙。个人感觉这应该不是干涉导致磨损破皮引发短路的问题，应该是距离过近高温导致，因此感觉补救措施单纯的加扎带固定的方式有点悬，蓄电池线束逼近这么硬，不知道大家感觉咋样？

不多说什么，我们还是看看林肯大陆的机舱布置吧。图片均是在网上搜集到的，大家将就看下。

打开机舱盖，整理来看还是比较美观的，除了这个红色的蓄电池正极盖子（可能是心理原因导致，毕竟召回的原因就是这根电池线）

看下图，左侧发动机线束使用布基胶带全缠，并分别使用卡螺纹的卡扣，螺柱卡扣对这段线束进行固定，单纯固定来讲，空间利用率还是很高的。

然后看下面这张图，充分利用螺柱冒出的那一部分利用了一个带有保护的螺柱卡扣进行固定。其实从这点可以发现，设计这辆车的线束工程师还真是有空难言，没有啥好地方给线束布线，什么招都用上了。

再比如下图，使用了一个举高卡，在这个缸体上做了一个结构固定线束。然后，还是这张图，洗涤管单独做了长了一个小支架给管线固定，这个结构大家可以收藏下，没准布线的时候可以用上。

最后我们再来看看蓄电池边上的线束，首先如下图，这个传感器的没有固定死，不能防转，当角度不对的时候，线束已经自己和蓄电池干上了。这种小细节，线束工程师在做设计的时候要
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