文——小轩

清洗节气门没你想的那么难，学会之后自己也能diy！

首先我们先来了解一下什么是节气门，其实可以视它为人的“咽喉”，承载的作用的还是非常强大的，如果没有节气门发动机则无法正常启动，可想而知它在其中的位置。当发动机着火的一瞬间，节气门就率先参与其中了，不断地给发动机输送新鲜的空气，并使其与汽车进行混合，最后“爆炸”产生冲击力，只有这样才能给轮胎源源不断的输送动力，推动着其不断前行。

但节气门也有“生病”的时候，唯一阻碍节气门工作的就是积碳了，因为现在的大多数汽车采用的都是电子节气门，所以在正常使用的过程中是不会轻易损坏的，但积碳就不一样了，它是日积月累不断产生的。

那么，该怎么判断节气门积碳是否过多了呢？其实检测流程也很简单，首先我们可以仔细观察，当车辆在怠速的情况下是否有抖动的迹象，如果迈速表忽高忽低，这就说明是节气门积碳在捣鬼；其次就是车辆冷启动是否困难，如果经常出现第一次打不着火，这就要考虑是不是节气门产生积碳所导致的了；最后一点就是汽车没有后劲，在后来想给汽车加速的时候使不上劲，这也有可能是节气门积碳在拖后腿。

一旦节气门积碳增多就会导致车辆出现各种问题，其中最让人心疼的就是油耗，同比之前要增长好多。

很多人都问小轩，总是听别人说洗节气门比较容易，我们自己能不能diy呢，当个当然可以，只不过清洗的过程中涉及到很多细节问题，稍有不慎就会损伤节气门，节气门一旦损伤是不可能修复的，为了确保安装只能重新换一个。

接下来小希就把整个拆解的过程给大家梳理一遍，希望能够帮到大家。

第一弹：拆解引擎盖护板、空气包

至于前面的准备工作小轩就不做过多的介绍了，我们直奔主题。打开发动机舱之后，我们可以看到一个盖在发动机身上的护板，一般都是塑料制成的，卡在发动机上面只要我们从四周轻轻的掀开就行，切记不可用力过猛。根据车型的不同，进气道和空气滤芯的位置也大不相同，但可以肯定的是，不是在发动机左侧就是在发动机右侧。下面就开始拆解进气道，到时候连同空气滤芯也一同取下即可，按照图片上的箭头操作就行，家里只要有简易工具的都可很轻松的拆下。

第二弹：节气门总成的拆解

把进气系统拆掉之后，节气门这个时候就裸露在了我们的眼前，电子节气门上面连接的都有线束接头，这个线束不可以硬扯硬拔，是有一定技巧的，捏紧线束插头的时候先往里面推一下，然后捏住卡扣，其实插头和插座脱离即可。接下来就只剩固定在节气门周围的四个螺栓了，用8号的T型扳手或者10号的T型扳手就能轻松将其拆下。

第三弹：清洗节气门积碳

切记，在拆下节气门之后，要用干净的毛巾把进气歧管给堵上，一面有异物掉到里面，尤其是螺栓掉进去之后，如果在你没有发现的情况下打着火就会给发动机造成难以估量的损伤。

节气门拆下来之后就好办了，找一个毛巾和一瓶化油清洗剂，起先把化油清洗剂喷洒在积碳表面，过一会儿之后再用毛巾进行擦拭，一般都能擦掉，除非遇到那种特别顽固的积碳，就算是遇到也不能用硬物进行剐蹭，多喷点化油清洗剂就行，然后多放一会儿，使其化油清洗剂完全渗入到积碳里面就行。还有一点需要注意，电子节气门上那块黑黑的外壳，里面是电机等一些电子元件，但你对节气门喷洒化油清洗剂的时候切记不要让电机位置朝下，而是朝上拿着，最后再喷洒化油清洗剂，这样才能确保万无一失，为的就是不让化油清洗剂渗入到电子元件内部对其造成伤害。当积碳清洗完之后，我们可以用两种方式使节气门快速干燥起来，第一就是放在阳光下面晒晒太阳，其次就是用气枪吹，两者选其一即可。

第四弹：安装

和拆解步骤相反。当一切都安装好之后，还这涉及到一个节气门匹配，针对中低端车型，小轩可以教大家一个快捷的方法，那就是把蓄电池的负极给断开，30秒之后再把负极给安好，这个时候节气门一般都会复位，怠速也会变为正常值。至于中高端车型就不适用于这种方法了，到时候找一个修理厂就能完成匹配，很少有要钱的那种。

对此，你们还有更好清洗节气门的方法吗，如有欢迎在文章下方留言哦！