车辆信息：加装电动尾门，除此外无任何改装。

故障现象：遥控器上锁解锁失效，智能上车失效。

原因分析：遥控器上锁解锁过程如图1所示：

智能进入系统工作过程如图2所示：由上面的工作原理可以看出，无钥匙进入控制单元和MICU是两个可能的故障点。

诊断过程：

1、用HDS调出车身电器系统有如下故障码U-B-CAN通讯总线线路故障（总线切断），见图3：依据提示，更换MICU故障依旧。

2、利用HDS功能测试功能直接驱动门锁作动器，上锁解锁正常。排除执行机构故障的可能。

3、依据遥控器解锁上锁及智能进入系统工作原理，更换智能进入控制单元，故障依旧。

4、考虑到车辆加装过电动尾门，但彻底拆除加装后依然无效。此时维修陷入了困境。

5、重新检查车辆故障发现：远光指示灯、雾灯指示灯和门开指示灯点不亮，手动控制中控门锁无反应，执行仪表自诊断发现仪表指示灯正常，但报故障码〔RROR2(图4),表明B-CAN故障。

6、在更换新的MICU后发现新DTCUD---MICU与仪表控制单元失去通信，U1一智能钥匙进入控制单元与MICU失去通讯，且无法删除。

7、根据。TCU。诊断流程（图5)：MICU到仪表间通讯线无断路，最后更换仪表故障依旧。

8、根据DTCU1诊断流程回到U诊断流程（图6)：逐个断开B-CAN所有单元故障依旧。CAN-H和CAN-L无断路无短路，相互间也无短路。

9、测量CAN-H与CAN-L对地电压（图7）分别为1.96V,1.68VEL正常车辆的2.6V、2.4V低。

此时怀疑表现线束故障。

故障排除：更换仪表线束故障消失。

在故障线束中发现一插头内有水迹（图8)。

经验总结：

1、在听取客户描述故障后要仔细确认是否有其它相关隐蔽故障现象，这样有助于故障排查。

2、通讯线除了短路断路外，电压偏低也会影响通讯。

3、电压偏低时部分通讯功能正常，比如此车的空调就可以正常运转。