中国轻卡市场面临着这样一个问题：是否还需要有新的企业和新的品牌？下半年江西五十铃的强势上市给出了答案：需要。

在中国商用车市场当中轻卡的竞争最为激烈，前五名企业都已经建立了牢固的市场壁垒，与排名后续企业拉开了很大的差距，倒数排名企业正在逐渐退出市场，但也有新的力量不断涌入。那么，中国轻卡市场面临着这样一个问题：是否还需要有新的企业和新的品牌？下半年江西五十铃的强势上市给出了答案：需要。只有通过差异化竞争，才能做到百花齐放。

近期商车邦做市场调研时见到了一辆江西五十铃ES5轻卡新车。笔者从内到外查看之后发现，这是一款基于中国客户使用场景全新开发的车型，而不是日本五十铃的中国配置版本。在整车造型、发动机等方面保持了日本五十铃的基因；在内饰设计方面融入了中重卡设计风格，青出于蓝胜于蓝；但在管线路精细化设计方面还是要略差一些。笔者认为，江西五十铃最大的竞争优势就是源于日本，融入中国，通过高端品牌、中端价格的策略快速抢占轻卡高端市场。

日本五十铃P系列轻卡车身宽度有两个规格，分别是mm和mm：是两座驾驶室，适合于3.5吨以下的小卡车型；是三座驾驶室，适合于4.5-6.5吨的轻卡车型。而在中国，最畅销的轻卡车型驾驶室宽度为mm，坐两个人非常轻松，坐三个人稍微拥挤，但是目前国内轻卡坐满三个人的几率不到10%；在拥挤路段，宽度相对于、、等宽车身，其通过性更好。因此，轻卡车身宽度是乘坐舒适性、整车通过性、成本等维度权衡之后的最佳选择。为此，江西五十铃根据中国客户需求开发了宽度的驾驶室，而不是原封不动引进日本五十铃的驾驶室。整个车身有很多日本五十铃驾驶室的设计元素，在前脸造型方面沿用了日本五十铃P的家族脸，大灯依然是经典的立式大灯，增加了7字型的日间行车灯。

在内饰方面，江西五十铃已经全面超越日本五十铃，这是基于两个国家客户群体使用习惯。在日本，轻卡就是一个典型的工具车，对其要求就是可靠和耐用；车辆停车时，司机在驾驶室内停留的时间很短。因此日本客户对内饰的造型、功能配置等要求很低，笔者曾在日本调研时发现日本轻卡80%没有多媒体大屏，而内饰储物空间则多达十多处，实用性更强。在中国，轻卡司机逐渐被90后所替代，车辆停车时很多司机在驾驶室内休息等待，甚至在驾驶室内长时间睡觉。90后司机都是伴随着电子游戏、电脑、手机等电子产品而成长的一代人，他们对车辆电子功能的需求日益增加。因此，为了迎合中国年轻一代轻卡客户需求，江西五十铃全新开发了更具科技感和时尚感的内饰。整个内饰的造型风格采用中重卡的环绕式，全液晶仪表、多功能方向盘、多媒体触摸式大屏等。在驾驶员上方设置了一个文件柜，其中文件柜的右侧有一个USB接口，这个接口就是专门为安装行车记录仪所设计的，这个设计独具匠心值得学习！

在发动机方面，本款车型搭载江西五十铃4JJ1GJ发动机，3.0L的排量，符合国六排放标准，最大输出功率kW（马力），转时便可爆发出N·m的转矩，对于一台标准载荷的轻卡来说动力充足。这款发动机最大的技术优势是可靠耐久性能和节油性能。采用日本电装的高压共轨，喷射压力高达MPa。日本电装的高压共轨燃油系统主要由电控单元、高压泵、高压油管、共轨管和电控喷油器组成，最大优点是可柔性调节喷油压力、喷油正时、喷油速率和喷油精度高。气门采用DOHC顶置双凸轮轴设计，气门凸轮轴和高压泵采用正时链条传动，其优势为工作噪音低、免维护、寿命长。涡轮增压采用了VGS（VariableGeometrySystem）可变截面涡轮增压器，通过改变废气进入涡轮入口的截面面积，从而减少涡轮迟滞现象，保证动力的线性输出，并且可以延长发动机寿命。

笔者查看发动机舱时发现，发动机右侧上方有一块空余空间，这是专为冷藏车压缩机预留的空间。冷藏车在改装时最大的痛点是冰柜空调压缩机与发动机的空间匹配，很多发动机皮带轮附近的空间已经被用满，无法安装冰柜的空调压缩机，其改装难度和成本急剧增加。江西五十铃作为高端轻卡产品，很重要的市场就是冷藏车，所以提前考虑到了这一点，体现出了专业实力。

在变速箱方面，本款车型选择了格特拉克的手动6挡箱。格特拉克在乘用车变速箱领域是高端品牌，给奔驰某些车型做过配套，其技术实力要高于国内自主品牌变速箱。悬架系统采用前3后11片板簧，可以满足较高的承载性能需求。车架不是引进日本五十铃P的原版设计方案，而是基于国内某款轻卡车架技术，进行了优化和技术迭代，采用Mpa以上高强钢材，可满足轻卡大承载需求。笔者认为，轻卡车架必须根据市场场景来设计，不能原盘复制，由此可见江西五十铃在研发能力方面具有很强的市场适应性。

在货厢方面本款车型采用了原厂栏板货厢，尺寸参数为4mm×mm×mm，轴距为mm，适用于城际、城市配送。本货厢的技术特点是：第一，轻量化，在货厢纵梁上打了多个标准的减重孔，横梁和纵梁之间的连接方式则采用了U型支架，降低了纵梁和横梁的截面高度，从而达到整车上牌标准重量；第二，制造工艺精细化程度高，采用与驾驶室相同的制造和涂装标准，采用电泳底漆和自动化喷涂面漆，其货厢品质远要高于小型货厢厂家。

美中不足的是在管线束方面，还是希望江西五十铃进行适当提升。目前国内主流轻卡企业管线束普遍采用了双层波纹管、三通、尾夹等，可大幅提升管线束的可靠性。相比之下，本款车型存在一定差距，其很多端子尾部没有尾夹，电线有裸露情况。

总之，江西五十铃翼放源于日本是引进了日本五十铃的设计基因和发动机技术，融入中国则是针对中国客户使用场景进行全新设计，笔者相信这款轻卡将会对国内轻卡的技术升级起到带动作用。